提高飛機(jī)機(jī)身、舷窗、座艙罩等部件的安全性——航空有機(jī)玻璃疲勞性能測試方法探究航空有機(jī)玻璃是一種輕質(zhì)、高強(qiáng)度、透明度高的材料，被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)的機(jī)身、舷窗、座艙罩等部件中。在實際使用中，這些部件需要承受來自多個方向的復(fù)雜載荷，并且需要具備較高的耐疲勞性能。因此，疲勞試驗是評估航空有機(jī)玻璃性能的重要手段之一。
本文科準(zhǔn)測控小編將介紹航空有機(jī)玻璃的拉伸疲勞試驗方法，包括試驗樣品的準(zhǔn)備、試驗過程中的注意事項以及試驗結(jié)果的分析和解讀。
一、測試范圍
1、測試內(nèi)容
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了對試樣施加恒幅拉伸載荷時的疲勞性能測定方法。
2、適用范圍
本標(biāo)準(zhǔn)（GJB 2033-1994 )適用于測定航空有機(jī)玻璃拉伸疲勞性能。
3、定義
1）循環(huán)應(yīng)力 cycle stress
泛指隨時間(t)作周期性變化的應(yīng)力，以符號S表示，單位：MPa。
正弦波的各種循環(huán)應(yīng)力的類型如圖1所示。
2）最大應(yīng)力 maximum stress
循環(huán)應(yīng)力中具有最大代數(shù)值的應(yīng)力，拉伸應(yīng)力為正，壓縮應(yīng)力為負(fù)，以符號Smax.表示，單 位 ：MPa。
3)最小應(yīng)力 minimum stress
循環(huán)應(yīng)力中具有最小代數(shù)值的應(yīng)力，拉伸應(yīng)力為正，壓縮應(yīng)力為負(fù)，以符號Smin表示，單位 ：MPa。
4)應(yīng)力比 stress ratio
最小應(yīng)力與最大應(yīng)力的比值，以符號R表示。
5)平均應(yīng)力 mean stress
循環(huán)應(yīng)力中的最大應(yīng)力與最小應(yīng)力代數(shù)和的一半，以符號Sm表示，
單位：MPa。
6)應(yīng)力幅 stress amplitude
循環(huán)應(yīng)力中的最大應(yīng)力與最小應(yīng)力代數(shù)差的一半，以符號Sm表示，
單位：MPa。
7)應(yīng)力集中系數(shù)stress concentration factor
局部應(yīng)力 與名義應(yīng)力的比值，以符號K表示。
8)載荷系數(shù)load factor
最大應(yīng)力Smax與拉伸強(qiáng)度的比值，或最大載荷Pmax與破壞載荷的比值，以符號K表示。
9)頻率freguency
單位時間的循環(huán)次數(shù)，以符號f 表示，單位：Hz。
10)疲勞壽命fatigue life
試樣在循環(huán)應(yīng)力或應(yīng)變作用下直至發(fā)生失效前所經(jīng)受應(yīng)力或應(yīng)變的循環(huán)次數(shù)，以符號N表示，單位：次。
二、試驗要求
1、測試儀器
疲勞試驗機(jī)
凡載荷范圍、波形和頻率等，能滿足試驗要求的并經(jīng)校準(zhǔn)的疲勞試驗機(jī)均可使用。其靜載負(fù)荷示值誤差應(yīng)在士1%范圍內(nèi)；動載負(fù)荷示值誤差應(yīng)在士3%范圍內(nèi)。
2、試樣
1）形狀和尺寸 標(biāo)準(zhǔn)試樣厚度為10±0.1mm; 光滑試樣形狀和尺寸如圖2所示；缺口試樣形狀和尺寸見圖3和表1。
2）試樣的制備
用銑床加工，加工表面拋光。加工后的試樣表面應(yīng)無劃傷、銀紋和裂紋等。
3）測量試樣尺寸
測量試樣工作段的寬度和厚度，精確到0.02mm，測量三點取其平均值。
4）試樣數(shù)量
成組試驗，每組試樣不少于5個。也可按變異系數(shù)的范圍確定最少觀測值個數(shù)，見附錄A。
用升降法測定條件疲勞極限，有效試樣數(shù)量不少于 10 個。
測定S一N 曲線所用試樣數(shù)量按 5.4.4條規(guī)定。
5）試驗環(huán)境條件
溫度:23士2C
相對濕度:60士15%
非標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件
非標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件應(yīng)在試驗報告中注明。
三、操作步驟
試驗前的準(zhǔn)備
1、狀態(tài)調(diào)節(jié) 在溫度23土2C相對濕度 6015%下試樣調(diào)節(jié)時間不少于 24h。
2、試驗頻率 試驗頻率為0.5Hz。
3、確定最大載荷、最小載荷、平均載荷等試驗參數(shù)。
4、調(diào)整試驗機(jī)，裝夾試樣使試樣中心線與試驗機(jī)軸線保持一致。
5、單個試樣的測定。
6、按試驗規(guī)定的應(yīng)力對試樣施加載荷，并起動計數(shù)器。
7、試驗過程中觀察并記錄試樣表面出現(xiàn)銀紋或裂紋的時間和循環(huán)次數(shù)。
8、試樣失效或達(dá)到預(yù)定循環(huán)次數(shù)后終止試驗，記錄試驗結(jié)果。
9、條件疲勞極限的測定
用升降法測定條件疲勞極限。選定應(yīng)力進(jìn)行第一根試樣的疲勞試驗，若達(dá)到預(yù)定的循環(huán)次數(shù)試樣仍未失效，此試樣試驗為越出，增加一級應(yīng)力(應(yīng)力增量可X0.5)進(jìn)行第二根試驗，若仍未失效，再增加一級應(yīng)力進(jìn)行第三根試驗,若未達(dá)到預(yù)定的循環(huán)次數(shù)后失效，則降低一級應(yīng)力進(jìn)行第四根試驗。依此類推,直至全部試驗完成，試驗可在 3 個以上應(yīng)力水平下進(jìn)行按下式計算條件疲勞極限SN:
四、計算公式（試驗結(jié)果的計算）
1、對數(shù)勞壽命平均值X的計算
2、標(biāo)準(zhǔn)差Sx的計算
3、變異系數(shù)的計算
以上就是小編對于航空有機(jī)玻璃拉伸疲勞試驗方法的介紹了，希望可以給您帶來幫助！如果您還想了解更多關(guān)于航空有機(jī)玻璃拉伸強(qiáng)度、和亞克力的區(qū)別、應(yīng)力開裂的研究、拉伸疲勞模型研究和高溫拉伸強(qiáng)度試驗研究等問題，歡迎您關(guān)注我們，也可以給我們私信和留言，科準(zhǔn)測控技術(shù)團(tuán)隊為您免費解答！
